摘要：“浪子回頭金不換”。
8月25日晚間，科力遠(SH：600478)披露了《2021年半年度報告》。公告顯示，公司2021上半年實現營業收入12.20億元，同比增長23.39%;實現歸母凈利潤為3,513.45萬元，扣非后歸母凈利潤為806.07萬元，同比均實現扭虧。
HEV業務產銷兩旺
自2019年宣布HEV業務擴產以來，科力遠用兩年時間實現產能翻4倍，全面進入48萬臺套時代。進入8月份，科力遠的常德力元HEV用泡沫鎳四期、科霸HEV用正負極板四期均實現量產，總產能達到48萬臺套/年。同時，科力遠合資公司科力美在5月啟動第三工廠的基礎上，于8月16日達成第4工廠的擴產目標，年產能攀升至48萬臺套。此舉亦有望對上游的科霸極板和常德力元泡沫鎳產生較強的需求驅動。
公司大規模擴產旨在迎接混動汽車熱潮。
2021年上半年國內HEV節能乘用車銷量合計約為24.7萬輛，同比增長72%。依據《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》，到2025年，混合動力乘用車占傳統車銷量的50%以上;到2035年，傳統能源動力乘用車全部替換為混合動力，節能汽車與新能源汽車各占比50%。
機構分析指出，雙碳、雙積分政策將加速汽車電動化進程，混動技術是汽車電動化主要路線之一。截止今年上半年末，作為全球HEV領軍廠商的豐田，其混合動力汽車全球銷量已突破1800萬輛，在我國的HEV銷量也占市場的半壁江山。
得益于國內HEV市場需求旺盛，產能擴張后，HEV配套產品銷量實現大幅增長。2021年上半年，常德力元HEV用泡沫鎳實現銷量達95.7萬㎡，同比增長127%。科霸HEV用正負極板實現銷量13.2萬臺套，同比增長136%;
消費類電池收入3.55億元
HEV業務之外，科力遠在消費類電池、軌道交通電池、CHS業務多點開花。在消費類電池領域，子公司金科公司依托電動自行車、移動充電柜、智能家居等三大產品應用平臺，與美團、哈啰、阿里等行業頭部客戶合作，2021年1-6月實現銷售收入約3.55億元，同比增長15%。
在軌道交通電池領域，公司已完成首批軌道交通專用電池訂單的交付，預計下半年將放量。此外，航空冷鏈領域相關電池產品也已在實現批量供貨。
此外，因創始人鐘發平多年來鐘情于鎳而完美錯過鋰電池黃金歲月后，科力遠鎳氫電池或將在儲能技術路線中扳回一局。科力遠正在研發的第四代鎳氫電池，具有“高安全，寬溫域，超長壽命” 性能特點，適合大型儲能市場。
國家發展改革委和國家能源局發布的《關于加快推動新型儲能發展的指導意見》預計，2025年新型儲能裝機規模達3000萬千瓦以上，接近當前新型儲能裝機規模的10倍。考慮到儲能安全需求，在可靠性、長壽命以及技術競爭多元化的市場導向下，鎳氫電池有望得到儲能領域的青睞。
市場已率先表達對科力遠的價值認知，公司股價在6、7、8月連續上漲，已從今年5月31日的4.01元漲至昨日收盤的8.21元。中報發布前的8月24日和25日，更是連續收獲2個漲停。(財聯社)
